不遜色於斷橋的杭州拱宸橋

關係是人與人之間的橋樑，為了架起並維持這座橋樑，人們自覺或不自覺地充當了橋墩的角色。在生活中橋樑其實就是溝通的渠道，在我國古代就有非常多的橋樑，如今還遺留下來的卻是不多了，你對杭州拱宸橋有多少了解嗎？本期民間故事為你解析。

拱宸橋東西橫跨大運河，是京杭大運河到杭州的終點標誌。始建於明崇禎四年（1631年），清光緒十一年（1888年）重建，中間幾經興廢。該橋全長92米，橋身用條石錯縫砌築，上貫穿長鎖石，橋面呈柔和弧形，為三孔薄墩石拱橋，縱聯分節並列砌築。橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州城區最大的一座石拱橋，同時也是拱宸橋地區的標誌性建築物。

據《古今圖書整合·杭州橋樑考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。此橋在清代幾經毀壞重建。順治八年（1651年）橋身曾坍塌；康熙五十三年（1714年）由浙江布政使段志熙倡率捐築，雲林寺的慧輅竭力捐募款項相助。雍正四年（1726年）右副都御史李衛率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，並作《重建拱宸橋記》。

同治二年（1863年）秋，左宗棠率湘軍及“常捷軍”向杭城的太平軍猛攻，由於拱宸橋橋心設有太平軍堡壘，經戰火洗劫，橋再次頻於倒塌。光緒十一年（1885年），在杭人丁丙的主持下重修。十九世紀末杭州開埠後，日本人在拱宸橋橋面中間鋪築2.7米寬的混凝土斜面，以通汽車和人力車。解放後，杭州市人民政府規定禁止通行機動車。

拱宸橋目前為浙江省重點文物保護單位，由於近百年風、雨水的侵蝕，砌體表面風化嚴重，橋面石階和石欄板也有區域性破損，鑑於該橋為文物，日常養護也僅侷限於清理橋樑雜草上，並加強巡查，發現病害及時上報。該橋所屬的運河段為V級航道，過往船隻較多，再加上拱宸橋方孔只允許單向通航。主墩上被過往船隻碰撞較為明顯。2005年9月26日，一輛貨船在通過拱宸橋時，撞到中洞的拱圈，拱圈石料被撞損。2005年11月23日，在前一次該橋被撞損拱圈未修復的情況下，相同位置再次遭受撞擊。