法國英吉利隧道，英國
人類很早以前知道利用自然洞穴作為住處。隨著時代的發展，在這經濟騰飛的時代，道路成為了各方向發展的重要資源。隧道建設對促進國家經濟增長、提高我們的生活質量、在安全等都具有重要價值。那麼大家知道世界十大海底隧道都有哪些嗎？讓城市文化來為大家解答吧，一起來看看！
英吉利海峽隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是世界第三長的海底隧道及海底段世界最長的鐵路隧道。兩條鐵路洞襯砌後的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條後勤服務洞襯砌後的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關於隧道連線的坎特布利條約（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元），也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程專案。
隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50公里，僅次於日本青函隧道。海底長度39公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。
建設背景
在英、法兩國（英國多佛港與法國加來港）之間，穿過海峽建立固定通道的想法，可以追溯到19世紀初的拿破崙一世時代。今天歐洲隧道竣工，儘管在工程技術上取得了重大的成功，然而200年來對是否建造英吉利海峽隧道的決策始終不是取決於科技方面，而是取決於圍繞這個計劃的政治環境。長期以來英國方面反對建設海峽隧道的主要原因是考慮到軍事上的風險，他們希望利用海峽作為抵禦來自歐洲大陸軍事入侵的天然屏障。
工程評價
對英吉利海峽隧道工程做全面評價還為時過早。不過回顧一下世界上以往一些大型土木工程的建造歷史，也許不無好處。蘇伊士和巴拿馬運河的實際費用都超過預算50倍以上。再近一點，連線日本本土和北部島嶼北海道的青函單洞鐵路隧道24年才建成，比原計劃整整超過了14年。相比之下歐洲隧道的命運就算不錯的了。無論如何這些偉大的工程都在地球上發揮著重大的作用。
