廈門地鐵1號線爭取下月開通體驗式執行

廈門終於也要有地鐵了，地鐵是一個城市經濟發展的產物，一個城市連地鐵都沒有的話就稱不上大城市。地鐵可以大大減緩城市擁堵的交通，使城市的交通更加的便利。本期的廈門文化，為你解析。

廈門地鐵1號線多個站點，再次區域性圍擋施工，為的是拆除車站上方的臨時鋼筋混凝土蓋板和管線回遷。軌道集團透露，地鐵1號線將爭取10月開通體驗式執行，力爭今年底開通試運營。

為何圍擋？拆除臨時蓋板和管線回遷
　　最近，市民途經廈門地鐵1號線湖濱東路站、中山公園站附近路段會發現，此前已拆除的圍擋現在又圍擋施工了。不少市民疑惑，為何重新圍擋施工？

從廈門地鐵建設事業總部瞭解到，本期圍擋是在地鐵施工的既定工序，將首先對路面鋼筋混凝土臨時蓋板進行破除，後續按照從深到淺的施工順序，將在路邊的汙水管、給水管、燃氣管、電力管線及通訊等各種管線回遷至路中間，然後恢復路面。

為此，地鐵1號線中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮阪站等自9月中旬開始陸續進行區域性佔道圍擋。據悉，本期施工圍擋計劃在2018年春節前陸續拆除，然後轉入收尾階段。

如何圍擋？“佔一還一”保障市民出行
　　據介紹，本次圍擋施工首先是車站、隧道區間土建施工，後續進行裝修車站、安裝機電裝置、鋪設軌道、電纜、通訊等設施並進行聯調聯試、驗收和試執行。

“地處交通要道的中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮阪站等站採取‘佔一還一’交通疏解方式，以”半鋪蓋“施工工法施工。”廈門地鐵建設事業總部工程管理一部經理楊育說，也就是在車站基坑範圍沿路半邊把管線遷移到路邊，然後在車站基坑上方位置澆築鋼筋混凝土臨時蓋板，蓋板上鋪設路面車道，讓車通行。雖然這種施工方式難度大，但兼顧了路面交通與施工，保障了市民交通出行。

開通計劃
　　下月體驗式執行，年底試運營

地鐵1號線全線車站已封頂、全線洞通、全線軌通、全線電通及全線跑圖成功；車輛基地、停車場、運營控制中心已陸續進駐；列車已到位24列，已除錯完成24列。

目前，正抓緊各個車站主體裝修和滿足試運營條件的出入口機電安裝裝修工程收尾工作，繼續展開車站剩餘出入口主體結構施工。

廈門市軌道交通集團透露，1號線計劃10月份開通體驗式執行，今年年底開通試運營。