非虹橋莫屬，全國最繁忙的鐵路站臺

再過不久就要過年了，在這個期間哪裡人最多呢？當然是火車站了，特別是在大城市的火車站，那真的是密密麻麻的，一眼望去全是人。因為很多在外工作者都要回家過年，這時候也是車站最為繁忙的時間段。本期的城市文化，為你解析。

上海虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，具有辦理高速列車和城際列車客運業務多項功能，與上海站、上海南站、上海西站共同組成全國四大鐵路客運樞紐（京滬穗漢）之一——上海鐵路樞紐。上海虹橋站集高鐵、機場、地鐵、城市公交、長途汽車等多種運輸方式為一體，構成功能齊全的亞太第一綜合交通樞紐，同時通過高鐵形成城市之間的連線線，形成長三角一體化以及中國“兩帶一路”的大通道。

“每天接發高鐵列車85趟，到發旅客上萬人，相鄰2趟最短間隔僅9分鐘。”2月2日下午，記者來到上海虹橋站20號站臺，客運值班員張金這樣介紹。

這個南北長500米、東西寬12米的站臺，看起來和其他站臺並無二致，卻因設計上的特殊性，使得85趟列車在此停靠，承擔著合肥、溫州、廈門等方向的中轉列車上下客重任，佔全站中轉任務的76%。

龐大的人流量、密集的發車頻率，給客運員帶來很大壓力。站臺共有9名客運員，3人一組值班，他們在車廂門口、電梯口、中轉換乘通道間來回奔走，擔負高頻度的接發車工作，以保證乘客安全出行。

今年是張金在站臺工作的第7個年頭。“你有多忙？”面對記者的提問，這個小夥子笑笑說：“每天計步器顯示有2萬多步。”多年的工作經驗，讓他摸清了每趟到發列車乘客集中上下車的規律。列車一到，他就及時跑到上下車人數較多的車廂，做好引導。“春運期間，由於人流量大、列車間隔時間短，我們不僅要做好站臺巡視、站車交接等工作，還要應對可能出現的突發情況，責任重大。”張金說。

“在20號站臺工作，哨子必須吹得響亮。”客運員蔣英介紹，“乘客出行有時很著急，看到列車來就想靠近，由於人流量大，無法一一告知，哨子就成了我的‘祕密武器’，盡力吹響，就能提醒乘客們注意。”蔣英的話在其他客運員那裡得到了印證，繁重的任務量讓哨子在20號站臺成為易耗品，最多3個月就得更換一次。

春運值班期間，蔣英和同事的口袋裡總是揣著一些巧克力和糖果。有一次，她正在站臺前引導，一名女乘客突然拉住她，說自己不舒服，之後便暈倒在她身上。蔣英立即把她扶到樓梯口坐下，詢問得知這名乘客因著急趕車沒來得及吃飯。她立刻拿出隨身攜帶的巧克力讓該乘客吃下。“有備無患嘛，有需要時，可以隨時提供給乘客。”夏日裡，蔣英還會把單位發的防暑用品帶上站臺，“擔心天熱乘客會中暑，就為他們提前備好。”